張掖站是“民生銀行杯”隴越騎聯(lián)2020穿越絲綢之路(國際)山地自行車多日賽中距離最長的一站,距離達(dá)到84公里,爬升雖然不及昨天,但也達(dá)到了1807米,最高處海拔2421米。

你可以從枯燥的數(shù)字中感覺出這場比賽的強(qiáng)度,但你必須置身其中,才能真正了解這場比賽究竟有多虐,而一眾與領(lǐng)獎臺無緣的車手又究竟為何堅(jiān)持完成它。

從起點(diǎn)剛出發(fā)便進(jìn)入了干枯的河道,這部分路面一直是濕潤的泥土和砂地交替,對在白銀站已經(jīng)習(xí)慣了砂地的選手們來說,這段路并不難,只是費(fèi)勁。

24公里之后的single track是一段非常解壓放松的下坡,四周是一望無際的草場,你只需要專注眼前,不要沖出道路撞到路旁的蕨類植物——這些低矮的蕨類植物都非常結(jié)實(shí),撞上去之后很容易讓前輪失去抓地力。

因?yàn)槲易蛉諞]有進(jìn)入賽道體驗(yàn),所以無從對比,但張掖站的多個(gè)下坡路段確實(shí)擁有非常高的難度,尤其是對于普通愛好者們來說:在我記憶中,至少有三段下坡具有相當(dāng)大的落差,并且被設(shè)置在亂石當(dāng)中,不是具有非常豐富山地下坡經(jīng)驗(yàn)的選手只能選擇推車下山。

從40公里到50公里這一段長下坡中,有很長一段距離都是在松散的碎石路上進(jìn)行的。在這段碎石路上下坡的感覺和在砂地里很像,前后輪都容易打滑,速度也上不去。在這段路段里,最好不要使用前剎減速,避免發(fā)生類似推頭的現(xiàn)象。

50公里之后,選手們迎來了一段廢棄公路上的長坡。這段爬坡的平均坡度并不算太大,而在到達(dá)山頂之后,我滿以為接下來都會是相對輕松的下坡,但事實(shí)上,一方面接下來的下坡坡度并不大,另一方面,這段回到終點(diǎn)的路含有相當(dāng)距離的松軟砂石路段,對于臨近終點(diǎn)的選手們來說還是比較費(fèi)勁的。

本站最終成績方面,男子組冠軍為甘肅銀行車隊(duì)的王禎、許對兵,女子組冠軍為甘肅銀行車隊(duì)的車瑞瑞、陳宏宇,混合組冠軍為美利達(dá)挑戰(zhàn)者車隊(duì)的宋寒冰、何懷松,大師組冠軍則由極致天柴車隊(duì)的王軍、吳長明摘得。